3月1日，特斯拉在美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠舉行了該公司的首個(gè)投資者日，揭開了“宏圖計(jì)劃3”面紗。對(duì)于投資者關(guān)注的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃、儲(chǔ)能、可再生能源等話題，特斯拉CEO馬斯克及其他高管一一作出解答，不過并未發(fā)布此前備受矚目的第三代汽車。

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該計(jì)劃似乎并未打動(dòng)投資者，特斯拉周三收跌1.4%，盤后跌幅擴(kuò)大至5.7%。

“最新宏圖令市場(chǎng)大失所望，新車及一體化壓鑄等新規(guī)劃并未如期而至，相反，更多地討論了數(shù)據(jù)和軟件，可持續(xù)能源概念也并未獲得投資者追捧?！彼既鹜顿Y科技行業(yè)分析師范博軒在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，“預(yù)期未來(lái)兩年內(nèi)，特斯拉的主要增長(zhǎng)點(diǎn)還是集中在現(xiàn)有車型的數(shù)量增長(zhǎng)、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)以及車輛軟件服務(wù)等方面?！?/p>

未推出新車

此前市場(chǎng)高度期待，特斯拉將推出一款價(jià)格更低、體型更小的新一代車型，以提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，并憧憬該低端車型將成特斯拉新增長(zhǎng)點(diǎn)。該公司首席工程師莫拉維（Lars Moravy）在此次會(huì)議上表示，晚些時(shí)候才會(huì)官宣新車，不過正力爭(zhēng)將下一代車型的生產(chǎn)成本降低至多50%，預(yù)計(jì)生產(chǎn)成本是當(dāng)前Model 3或Model Y的一半。

富國(guó)銀行分析師蘭根（Colin Langan）在近期的一份報(bào)告中表示，特斯拉此前的全球降價(jià)舉措推動(dòng)了需求，不過該公司可能需要第三代低端車型，才能維持其50%的年復(fù)合增長(zhǎng)目標(biāo)。

Model S和Model X是特斯拉第一代汽車，官網(wǎng)顯示，起售價(jià)在9.5～11萬(wàn)美元，Model 3和Y為第二代汽車，售價(jià)在4.3～5.5萬(wàn)美元。富國(guó)銀行預(yù)計(jì)，第三代車型定價(jià)可能為3萬(wàn)美元，一經(jīng)推出將大幅擴(kuò)大特斯拉的潛在市場(chǎng)。報(bào)告稱：“在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉目前占據(jù)了55%的份額，如能將新車價(jià)格降至每輛3萬(wàn)美元，市場(chǎng)份額有望擴(kuò)大至95%。”

馬斯克曾經(jīng)表示，第三代汽車成本將是第二代汽車的一半，目標(biāo)是讓新一代汽車的產(chǎn)量超過其他所有車型的產(chǎn)量總和，終極目標(biāo)是將價(jià)格降至2.5萬(wàn)美元。

范博軒則認(rèn)為，現(xiàn)階段特斯拉反而更加注重現(xiàn)有車型降價(jià)中成本與質(zhì)量的平衡，在下一階段降成本的目標(biāo)將會(huì)是通過更多工人組裝提升工作效率，將組裝成本降低50%。

可持續(xù)能源

馬斯克在演講中表示：“地球通往可持續(xù)能源未來(lái)的道路清晰可見，無(wú)需破壞自然棲息地，無(wú)需停止使用電力或讓人們挨凍，事實(shí)上，我們可以支持一個(gè)比地球大得多的文明，遠(yuǎn)超地球上的80億人口?！?/p>

他稱，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：電池儲(chǔ)能240太兆瓦（TWH），可再生電力30TWH，制造領(lǐng)域投資10萬(wàn)億美元，能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

在1月底的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克也單獨(dú)提及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)：“我們?cè)趦?chǔ)能業(yè)務(wù)上也取得了歷史性的增速，并在持續(xù)加速?！痹隈R斯克看來(lái)，全球可再生能源存儲(chǔ)的需求正在飆升。他曾預(yù)計(jì)特斯拉Megapack儲(chǔ)能業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng)將超過汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

范博軒表示，本次宏圖規(guī)劃可再生能源將會(huì)通過集中式儲(chǔ)能上網(wǎng)，增強(qiáng)其與分布式儲(chǔ)能的結(jié)合程度，240TWH儲(chǔ)能和30TWH可再生電力的規(guī)劃給發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來(lái)新的基準(zhǔn)。

建新廠

早在2022年3月時(shí)馬斯克就曾經(jīng)透露，宏圖計(jì)劃3的重點(diǎn)將涉及如何擴(kuò)大特斯拉產(chǎn)能，以及特斯拉如何與SpaceX（太空探索技術(shù)公司）和The Boring Company（地下交通網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司）協(xié)作。

特斯拉全球副總裁朱曉彤則在演講中表示，特斯拉全球產(chǎn)能為每年200萬(wàn)輛，目標(biāo)是每45秒造一輛車。

就在投資者日的前一日，墨西哥總統(tǒng)洛佩斯表示，特斯拉將在美墨邊境工業(yè)城市蒙特雷（Monterrey）建造一座新工廠，該工廠將成為特斯拉除中國(guó)和德國(guó)之外的第三個(gè)海外工廠。墨西哥外交部副部長(zhǎng)德爾加多（Martha Delgado）表示，這項(xiàng)投資價(jià)值超過50億美元，墨西哥新工廠的年產(chǎn)量在約100萬(wàn)輛。

朱曉彤在活動(dòng)中表示，四個(gè)工廠是不夠的，特斯拉需要建新的工廠。

范博軒表示，墨西哥新工廠未來(lái)將會(huì)作為美國(guó)、中國(guó)、德州超級(jí)工廠的產(chǎn)能補(bǔ)充，所有工廠也在擴(kuò)充產(chǎn)能的進(jìn)程中，車輛交付速度有望進(jìn)一步加快。他表示，特斯拉當(dāng)前產(chǎn)能相對(duì)落后，增設(shè)工廠之后規(guī)模效應(yīng)更加顯著，并不擔(dān)心快速擴(kuò)張帶來(lái)的成本問題。

外媒報(bào)道稱，加拿大、印度尼西亞和印度均試圖游說(shuō)特斯拉在當(dāng)?shù)卦O(shè)立超級(jí)工廠。

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