2022年已經(jīng)臨近末尾，新能源汽車“國補”即將正式退出歷史舞臺。根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

對于這一情況，許多車企都在銷售策略上作出了一定的調(diào)整。據(jù)此前相關(guān)報道，比亞迪宣布將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000-6000元不等。但2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。作為目前國內(nèi)市場最受歡迎的新能源汽車品牌之一，比亞迪自然是不愁賣的。

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但多數(shù)車企都選擇在此節(jié)點推出系列優(yōu)惠以及保價活動，意在沖刺全年銷量。事實上各大新能源汽車品牌門店的客流量，確實也在這段時間有了明顯增長?？梢钥闯霾还苁擒嚻筮€是終端消費者，都在試圖抓住這最后的窗口期。據(jù)了解，大眾、AITO汽車、蔚來、小鵬汽車等車企都已推出類似的限時保價政策。

此外，長安深藍是國補退出后廠家給予補貼的首個品牌。據(jù)悉，它宣布凡在2022年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿足2022年新能源國補申領(lǐng)條件的客戶，2022年新能源國補政策的差額由長安深藍補貼，其中深藍SL03增程版車型補貼4800元，純電版車型補貼1.386萬元。

而特斯拉更是早早就推出了降價政策，它宣布國產(chǎn)Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元-3.7萬元，且在11月8日-11月30日，購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，購車尾款可減8000元；12月1日-12月31日，購車尾款可減4000元。

按照2022年的新能源汽車補貼政策，補貼前售價在30萬元以下的新能源乘用車中，插電式混動車型可享受4800元補貼；純電動續(xù)航里程在300-400公里、400公里以上的純電動汽車可分別享受9100元、1.26萬元補貼。

那我們是否該在新能源汽車“國補”政策退出之前趕緊購入一輛新能源汽車呢？

現(xiàn)在的新能源汽車真的適合你嗎？

新能源汽車是以后發(fā)展的大趨勢，這是無可爭議的，但是當下的新能源汽車真的適合你嗎？對于糾結(jié)是否應(yīng)該現(xiàn)在購買新能源汽車的朋友，智車派認為，最重要的一點就是明確自己的用車需求，買車是不是剛需？然后要搞清楚買車是用來干什么的，是純代步用，還是需要拉貨，還是經(jīng)常要載人，是工作需要，還是家庭需要等等。先把用車的需求明確了，再去做選擇就會簡單很多。

然后就是要了解新能源汽車的優(yōu)缺點，讓自己買的“無悔”。新能源汽車的優(yōu)點十分明顯：節(jié)約燃油能源、減少廢氣排放，有效保護環(huán)境、噪聲低、使用費用低、不需要限號出行、保養(yǎng)費用低等。

但是，目前階段，它的缺點也同樣致命。續(xù)航里程短便是新能源車面臨的最大問題。受限于現(xiàn)有的電池技術(shù)，新能源車的續(xù)航里程十分有限，再加上天氣氣溫、路況、車載人數(shù)等因素的影響，實際的續(xù)航里程可能還達不到所描述的里程。此外，純電汽車在高速上被堵沒電的現(xiàn)象也是屢屢發(fā)生。

如果選擇混動的車型，當然這一缺點可以避免，目前看來，如果日常會需要跑遠路的話，在城市又希望省油，混動車型無疑是個很好的解決方法。不過根據(jù)部分車主反映，高速上混動車的實際油耗與燃油車相差不大。

綜合言之，新能源汽車的優(yōu)勢很突出但缺陷也應(yīng)該同時考慮，畢竟是否購入要根據(jù)自己的實際使用情況選擇，買來用著不舒心，優(yōu)惠再大也是“虧”。

量力而行，切勿追求一步到位而對于已經(jīng)決定要在年內(nèi)購買新能源汽車的消費者，一定要明確自己的預(yù)算?，F(xiàn)在市面上的車型那么多，稍微提高一點預(yù)算總有更好的車子，幾乎沒有上限，但是消費者的錢包卻有上限。

智車派認為，買車一定要量力而行，根本沒有所謂的一步到位。一輛車，開個6年就是一道大坎兒了，因為之后年檢頻次的增加、保養(yǎng)費用的提升、零部件的故障等等問題都會開始困擾你，所以絕大多數(shù)的車主會選擇在這個時間點上賣車，再買新車，這樣自己的使用成本可以降低。

此外，汽車工業(yè)發(fā)展的速度非常之快。先從外形說起，早期的車四四方方的，完全無美感可言。也沒有見到幾個人說難看。但是按當今社會普羅大眾的審美來看，你會覺得實在是太落伍了。而且，新能源汽車的技術(shù)目前仍處高速發(fā)展的階段，隔三差五就會有更加先進的產(chǎn)品問世。

“國補”退出意味著新能源市場走向成熟

對于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，補貼退出意味著該產(chǎn)業(yè)正慢慢走向成熟，不再依賴補貼政策的推動。就像學(xué)生從學(xué)校畢業(yè)走向社會，不再需要家人遮風(fēng)擋雨一樣。而離開補貼政策的新能源車正是如此，它們即將脫離政策的保護傘，與市場主流的傳統(tǒng)燃油車進行正面開戰(zhàn)。

有競爭就會出現(xiàn)“內(nèi)卷”，當新能源汽車價格提上來的時候，消費者也會在它與燃油車之間重新考慮。

雖然新能源車在免購置稅、限牌城市直上綠牌等優(yōu)勢上，依然有非常大的競爭力，但燃油車打起折來也是非?！昂荨钡?。當雙方以絕對公平的條件對弈時，相互制衡的現(xiàn)象就會發(fā)生。價格上去了，銷量自然就會下來，屆時新能源汽車或許會迫于銷量壓力采取官方降價措施。

總結(jié)：趁著國補退出前果斷入手確實是一個不錯的選擇，但你如果目前并沒有購車計劃，也并不需要湊這個“熱鬧”。因為新能源汽車的發(fā)展只會越來越好，屆時產(chǎn)品力也會更加強大，即使價格上貴一點也是值得的。

關(guān)鍵詞： 新能源車