這幾年，“ 蘋果汽車”的新聞可是真不少。

以“蘋果 造車”為關鍵詞，能從搜到相當多的新聞。

蘋果在造車方面的投入，不可謂不大，挖來了一大票業(yè)內精英。

比如寶馬 i 系列之父，Ulrich Kranz，在寶馬汽車時帶隊研發(fā)了寶馬的第一代電動車；

還有奧迪的御用底盤設計師 Manfred Harrer，這位老哥曾經在多家豪華品牌汽車擔任底盤設計工作：

前一陣子，蘋果還把特斯拉的前自動駕駛系統(tǒng)總監(jiān) CJ.Moore 挖了過來，估計也是做自動駕駛相關功能的。

請來了這么多業(yè)界大佬，蘋果造車的野心看來真的不小。

而在汽車相關專利方面，蘋果也毫不放松，最近五年申請了大量的汽車專利。

網友 @ 蕭瀟子 盤點了蘋果這幾年的相關技術儲備，發(fā)現有三個值得關注的點：

第一，蘋果的專利技術大量集中在人機交互方面，相關專利在其汽車專利總數中占比極高；

第二，蘋果的汽車專利多是電動化方向相關，其中有四項是充電技術或電控技術；

第三，自動駕駛系統(tǒng)的專利反而不多，這可能是未來蘋果汽車的短板。

從這些專利來看，蘋果開發(fā)中的“蘋果汽車”多半是一輛 電動車，同時可能具備 遠超其他品牌的人機交互功能。

這讓浪歌回想起當年 iPhone 剛推出時，在人機交互領域對功能機的完全碾壓，諸如“滑動解鎖”“雙指伸縮控制圖片大小”等功能，在 2009 年時的確是開天辟地的體驗。

除了挖人和搞專利，蘋果也在積極測試自己的汽車自動駕駛技術。

根據外媒報道，蘋果在今年 9 月份花費 1.25 億美元買下了一個試車場，這一試車場位于美國亞利桑那州，曾經歸屬于老牌車廠克萊斯勒。

早在 2017 年，蘋果就已經開始測試自動駕駛技術了，他們改裝了六十多輛汽車，將自家的自動駕駛裝置安裝了上去，然后在加州的公開道路上進行 L4 級自動駕駛測試，目前已經測試了 4 年了。

而在昨天，有外媒按照目前蘋果公司申請的汽車相關專利的信息，制作了蘋果汽車的渲染圖：

外觀方面，蘋果 汽車擁有轎跑車的車身輪廓，但是離地間隙相當高，類似于 SUV 車型。

新車的前后風擋玻璃與車頂融為一體，車身側面的線條十分簡約，有蘋果那味了。

另外車門采用了對開門設計，車內座椅也可以調整方向。

浪歌注意到，前排座椅可向后旋轉、與后排座椅形成一個會客區(qū)，加上對開式車門，這完全可以在車內開 Party 了。

新車擁有非常大的離去角，這說明這輛車可能具備一定的越野能力。尾燈組采用了貫穿式設計。

而到了內部，那就有點牛了： 車內配備了一塊超大的貫穿式顯示屏，放眼望去全是屏幕！

雖然暫時還不知道這塊超大號屏幕能夠提供哪些功能，不過光看起來就賊過癮了。

需要注意的是，蘋果從未公開公布過造車計劃。目前已知蘋果汽車項目代號為“泰坦”，其汽車部門由 Apple Watch 業(yè)務負責人凱文?林奇 (Kevin Lynch) 領導。

蘋果對自己的造車計劃嚴防死守，并沒有多少信息透露出來，大家只能從蘋果的專利申請信息上摸到一些參數和功能，不過業(yè)界依然對其抱有很大的信心。

風險投資公司 The Westly Group 創(chuàng)始人、管理合伙人史蒂夫?韋斯特利表示，蘋果進軍電動汽車市場是意料之中，蘋果對于漂亮的產品、與手機的無縫整合以及人們的生活有深刻理解。蘋果將與特斯拉一道成為電動汽車市場上受到認可的廠商。

“人們對汽車的認識在發(fā)生變化，“過去 100 年，汽車給我們的印象是發(fā)動機、剎車和輪胎，未來， 汽車將是安裝在輪子上的計算機?！?/p>

韋斯特利預計，蘋果將在 2、3 年內推出首款電動汽車。

網友制作渲染圖

他還表示，“特斯拉和蘋果都位居世界上最大的公司之列，有雄厚的資金用于研發(fā)，有能力贏得自動駕駛汽車競爭。造車新勢力和傳統(tǒng)汽車廠商，需要加大投資力度，才能與蘋果和特斯拉競爭?！?/p>

如果你覺得這位“果吹”投資人拍蘋果馬屁拍的太狠，還有更離譜的：投資分析師克萊格?歐文認為， 蘋果汽車一旦發(fā)布，將會使特斯拉股價下跌 81%。歐文認為“蘋果汽車的技術將是驚人的”

不過，蘋果的造車之路也并非一帆風順。

僅在今年 8 月份，搭載蘋果自動駕駛技術的測試車就造成了兩起事故。蘋果改裝的自動駕駛汽車分別 撞擊了兩輛轎車，所幸沒有造成人員傷亡。

事故報告

而蘋果的汽車項目的主管崗位也多次發(fā)生變動，最近一次是今年 10 月份，其汽車項目負責人道格?菲爾德跳槽去了福特，這已經是 蘋果汽車項目第 4 位離職的主要負責人，而單單在今年就有三位蘋果汽車項目的高管離職。

最后，多家外媒和投資機構認為，蘋果汽車預計會在 2024 年 - 2025 年上市銷售。

你期待蘋果的汽車嗎？如果價格在你的承受范圍內，你會購買嗎？

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