據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十二號載人飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，于北京時間6月17日15時54分，采用自主快速交會對接模式成功對接于天和核心艙前向端口，與此前已對接的天舟二號貨運飛船一起構(gòu)成三艙(船)組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。

圖為北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十二號載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接成功的畫面，與此前已對接的天舟二號貨運飛船一起構(gòu)成三艙(船)組合體。本報記者 周維海攝

6月17日9時22分，我國為空間站項目研制的神舟十二號載人飛船搭載3名航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功起航，向著太空進發(fā)，將我國航天員送入中國人在太空中的“新家”。

據(jù)介紹，在神舟十二號載人飛船上，中國航天科技集團有限公司五院510所(以下簡稱航天510所)承擔(dān)研制了結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、熱控、測控、儀表與照明、環(huán)控生保等5個重要分系統(tǒng)中共計43臺/套產(chǎn)品。這些設(shè)備凝聚著科研人員汗水和智慧的結(jié)晶，將為飛船在軌正常工作及航天員的生命安全保駕護航。

多設(shè)備加持，保障出艙、返艙安全

在空間站任務(wù)中，航天員要從神舟十二號載人飛船進入到空間站核心艙，其間，要經(jīng)歷多次穿艙活動，維持航天員在艙內(nèi)生存的氣體絕對不能泄露，艙門是否密封良好具有決定性作用。艙門檢漏儀的作用就是檢測神舟飛船的艙門是否達到了密封狀態(tài)，并向航天員提供“艙門已關(guān)好，可以脫航天服”的指令。

“早期的神舟飛船是整艙加壓，通過檢測整艙艙壓變化來判斷艙門的密封性，這種方法雖準確、可靠，但缺點是耗時長。”航天510所所長助理、機電產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理王雪松介紹說，航天510所研發(fā)的艙門快速檢漏儀實現(xiàn)了對神舟飛船艙門和對接面的快速、準確檢漏，填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。

神舟飛船在執(zhí)行與空間站交會對接任務(wù)后，返回艙將帶著航天員和下行貨物“回家”。航天510所研制的國際救援示位標和微波重力水平開關(guān)等產(chǎn)品，被用來快速準確地找到返回艙，直接決定著整個任務(wù)的成敗和航天員的生命安全。

國際救援示位標集定位信息獲取、數(shù)據(jù)處理、編碼調(diào)制發(fā)射于一體，具有高定位準確性，可實現(xiàn)緊急狀態(tài)下救援的可靠性和實效性。返回艙落地后，國際救援示位標會發(fā)射符合國際通用標準、能夠被岸站遍布世界各地的全球海事衛(wèi)星搜救系統(tǒng)所識別的無線電信標信號，從而確保搜救人員能夠快速找到返回艙，猶如大海中明亮的燈塔指引著方向。

“從神舟七號飛船開始，航天510所自主研制的微波重力水平開關(guān)就成功應(yīng)用到神舟系列飛船和嫦娥探月等各類型號任務(wù)中。”王雪松說，微波重力水平開關(guān)采用更為先進可靠的電控技術(shù)，實現(xiàn)了自動切換通信天線方向，技術(shù)指標和安全性、可靠性均優(yōu)于進口的汞開關(guān)。

艙內(nèi)外照明，點亮神舟之路

由于空間站在軌飛行會周期性經(jīng)過地球陰影區(qū)，經(jīng)歷很長時間的黑暗，在交會對接中照明問題至關(guān)重要。航天510所承擔(dān)了載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備和交會對接照明設(shè)備研制任務(wù)，不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作、生活照明，也為載人飛船與空間站在陰影區(qū)的交會對接提供了攝像輔助照明。

為了滿足空間復(fù)雜惡劣環(huán)境要求，神舟十二號載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備(近距離泛光照明)和交會對接照明設(shè)備(遠距離透光照明)采用了先進的固態(tài)照明光源。固態(tài)照明光源具備耐沖擊、抗振動、功耗低、穩(wěn)定性高的優(yōu)點，但受限于發(fā)光材料的性能，固態(tài)照明對高溫環(huán)境和低溫環(huán)境都比較敏感。

為降低紫外輻照、總劑量輻照、原子氧等空間特殊環(huán)境對產(chǎn)品壽命及可靠性的影響，航天研制團隊先后突破了空間二次光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計、在軌抗特殊空間環(huán)境設(shè)計、敏感器件抗力學(xué)環(huán)境設(shè)計等技術(shù)難題，最終解決了溫度問題。載人飛船進入地球陰影區(qū)時，航天員在艙內(nèi)仍可以正確判讀儀表數(shù)據(jù)、手動開關(guān)指令，為交會對接的成功更添一份保障。

儀表設(shè)備+操縱棒，擔(dān)任航天員的左膀右臂

作為我國載人航天器儀表設(shè)備主要承制單位，航天510所為神舟十二號載人飛船提供了種類豐富的儀表設(shè)備，包括綜合顯示單元、時間單元、發(fā)聲單元、手控左/右面板單元、編碼指令設(shè)備、手控右艙壁單元和開關(guān)指令板等。

作為飛船儀表設(shè)備的承重部件，儀表板整體成框架式構(gòu)型，不僅為儀表顯示設(shè)備和主要手控設(shè)備這些“兄弟姐妹”提供獨立的“私密空間”，而且為它們提供了準確可靠的安裝接口。儀表板通過四個金屬橡膠減振器實現(xiàn)與飛船艙壁的可靠聯(lián)接，就像四個“忠誠的軟甲衛(wèi)士”，結(jié)構(gòu)上既有金屬的固有特性，又有橡膠的彈性。“在飛船發(fā)射、飛行和返回過程中遇到巨大的振動、沖擊等情況時，能夠為飛船上的儀器設(shè)備提供必要的力學(xué)工作環(huán)境。”王雪松說，例如在發(fā)射、返回過程中保證設(shè)備生存，在飛行過程中改善儀表板上設(shè)備的力學(xué)工作環(huán)境。

另外，在飛船發(fā)射和返回過程中，航天員的身體被牢牢束縛在座椅上，身體不能前傾以完成對儀表板上各設(shè)備的操作，為解決這一難題，航天510所研制的操縱棒應(yīng)運而生。“操縱棒桿體設(shè)計為可無極伸縮式，航天員可以根據(jù)現(xiàn)場條件在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長度。”王雪松介紹道，桿體采用高強度碳纖維材料，比強度高，相當(dāng)于航天員手臂的延長器。( 張文麗 杜 英 )

關(guān)鍵詞： 神舟 智能技術(shù) 航天員 保駕護航