經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “在同業(yè)競爭向跨行業(yè)鏈競爭發(fā)展（過程中），資源整合能力成為企業(yè)核心的競爭力?！?月29日，東風商用車有限公司總經(jīng)理張小帆在首屆中國商用車論壇上表示。

近幾年來，國內(nèi)汽車“新四化”如火如荼，乘用車作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ?，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化進程備受關注。而大多數(shù)人對于商用車市場則關注度不高。

實際上，商用車與每個人的生活都息息相關。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，中國商用車保有量超過3400萬輛，承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量，極大地滿足了生產(chǎn)、生活資料運輸和基礎設施建設的需要。

(資料圖片僅供參考)

然而，近些年國內(nèi)商用車行業(yè)的運營情況并不樂觀?！叭暌咔?，對商用車尤其是中重卡行業(yè)來講，面臨著諸多復雜、多變的局面，疫情反復、‘國三’淘汰、按軸收費、治超治限、法規(guī)切換等等，積極與消極、確定與不確定相互交織，整個市場歷經(jīng)嚴峻的考驗后，已從增量轉(zhuǎn)入到存量競爭時代。”張小帆表示。

在張小帆看來，中國商用車行業(yè)正在發(fā)生深刻變化，具體存在四個典型特征：

一是從市場端看，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。2022年中重卡行業(yè)在歷經(jīng)5年的高速發(fā)展之后呈斷崖式下滑，行業(yè)TIV（銷量）從年均147萬降至76.7萬。尤其是重卡市場，自2021年5月份開始連續(xù)21個月呈下降的態(tài)勢，在蛋糕不斷減少的情況下，各車企對市場份額的搶奪非常激烈。而商品方面，國內(nèi)商用車產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，加之疫情的影響，用戶對商用車價格敏感性提高，低價成為搶奪市場的常規(guī)手段，行業(yè)內(nèi)卷嚴重，企業(yè)盈利大幅下降。

二是從產(chǎn)品端看，新能源快速發(fā)展，產(chǎn)品高端化趨勢明顯?；趪摇半p碳”戰(zhàn)略和能源戰(zhàn)略，在工業(yè)環(huán)保分級管理、公共領域電動化、購置補貼等政策引導下，新能源商用車滲透率逐步提升，特別在區(qū)域短倒、港口內(nèi)倒、場內(nèi)運輸?shù)榷叹嚯x、高頻次應用場景，新能源商用車呈快速發(fā)展趨勢，但同時也面臨未來不確定性的風險。在市場競爭白熱化的同時，外企正加速進入中國市場，高端車成為新的競爭焦點，國內(nèi)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布高端商品，國際巨頭也加快導入國產(chǎn)化的商品，搶占高端市場。

三是從技術端看，客戶價值是技術發(fā)展的主要驅(qū)動力。無論是傳統(tǒng)能源還是新能源車輛，作為生產(chǎn)資料用車，車輛的低使用成本和高可靠性是用戶永久不變的訴求。傳統(tǒng)能源車輛用戶更加關注經(jīng)濟性、輕量化、可靠性、耐久性等核心技術所帶來的價值，同時在提升行業(yè)運輸效率和降低司機駕駛強度方面，大馬力發(fā)動機和AMT（指電控式自動機械變速箱）技術產(chǎn)品需求呈快速發(fā)展態(tài)勢。2022年國內(nèi)中重卡行業(yè)400馬力以上商品占比達到43.7%，AMT產(chǎn)品在國內(nèi)長途干線及載貨車市場快速增長。

在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方面，新能源整車技術、“三電”技術、智能駕駛架構(gòu)技術、感知和決策算法等是目前行業(yè)面臨的技術難點，需要與相關的產(chǎn)業(yè)跨界合作，推動技術的產(chǎn)業(yè)化，降低車輛成本，為客戶帶來更多的使用價值。

四是從產(chǎn)業(yè)端看，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展，協(xié)同共贏成為基本邏輯。汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的“鏈式關系”，向多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”演變，在政策、用戶及資本的驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并衍生出產(chǎn)業(yè)的新模態(tài)。合作共生和共同進化成為產(chǎn)業(yè)引導的發(fā)展共識。

針對商用車行業(yè)全領域的巨大變化，張小帆提出：“要把握商用車行業(yè)的重大變革，做到準確識變、科學應變、主動求變，以積極的姿態(tài)迎接變革，堅持以客戶為中心、堅持品牌向上、堅持轉(zhuǎn)型升級、堅持構(gòu)建良好的生態(tài)，進一步搶抓機遇、塑造優(yōu)勢，推動高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

具體而言，一是堅持以客戶為中心?？蛻羰瞧髽I(yè)的出發(fā)點和落腳點，要敏銳精準地洞察客戶需求，響應客戶痛點，形成客戶定義場景、場景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義流程、流程定義組織、組織定義資源的配置，這樣閉環(huán)運行的體系持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。

二是堅持品牌向上。商用車市場進入了調(diào)整期，給高端車細分市場提供了良好的發(fā)展土壤，打開了品牌加速向上的窗口期，面對進口高端品牌的沖擊，國內(nèi)主機廠不僅在技術和服務體系上尋求突破，更多是品牌力的塑造。

三是堅持轉(zhuǎn)型升級。新能源發(fā)展打開了轉(zhuǎn)型升級的窗口期，要積極搶占新能源產(chǎn)業(yè)的新賽道，把握新能源發(fā)展帶來的創(chuàng)新機遇、發(fā)展機遇和市場機遇，暢通產(chǎn)品與市場、政策與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈前端和后端，聚焦產(chǎn)品的可靠性、核心技術的掌控、成本改善、商業(yè)模式創(chuàng)新等等，培育新的競爭優(yōu)勢和增長極。

四是堅持構(gòu)建共生共榮、互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。要以商用車企業(yè)為主體，推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈，打好協(xié)同戰(zhàn)、系統(tǒng)戰(zhàn)，實現(xiàn)共生共贏共榮，在發(fā)揮市場的無形之手，也要更好地發(fā)揮政府的有形之手，形成政府引導、市場主導和社會力量協(xié)同推動的發(fā)展機制。

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