“2022年,被認(rèn)為是我國向較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系快速邁進(jìn)的一年。

建立和完善更加高效的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制,以需求為導(dǎo)向,關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破進(jìn)展以及商業(yè)模式的創(chuàng)新落地,成為主要的帶動力量。”

【資料圖】

9月13日,未勢能源的母公司長城控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“長城控股”)與上海德龍鋼鐵集團(tuán)有限公司(以下簡稱“德龍集團(tuán)”)、天津立本能源科技有限公司(以下簡稱“立本能源”)正式簽署氫能生態(tài)全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

(簽約儀式)

這意味著未勢能源的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,三方將重點(diǎn)依托長城控股、德龍集團(tuán)、立本能源資源優(yōu)勢,共同致力于打造國內(nèi)外創(chuàng)新領(lǐng)先、具有顯著社會意義和商業(yè)價值的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。其中,包括在氫能裝備、氫氣制備、氫儲能、氣/液態(tài)氫制備運(yùn)輸、加氫站建設(shè)、零碳物流等相關(guān)領(lǐng)域展開深度合作,將共建“氫能零碳運(yùn)輸服務(wù)平臺”,聯(lián)合推廣不低于5000臺氫能裝備,共建“碳交易體系和產(chǎn)業(yè)研究院”等,逐步構(gòu)建碳交易模式下完整的氫能“制、儲、運(yùn)、加、用”產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。

擴(kuò)大氫能“朋友圈” 加速產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)

這次合作協(xié)議的簽署也意味著未勢能源通過更高層面布局,在以擴(kuò)大氫能“朋友圈”,打通長城氫能產(chǎn)業(yè)“制-儲-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)的方向上邁出了關(guān)鍵一步。

從當(dāng)前整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況來看,氫能端要比燃料電池端面臨更大的挑戰(zhàn),氫能端的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在制氫、儲氫和運(yùn)氫三個方面。相比于燃料電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏,氫能端的進(jìn)展相對緩慢,只有突破氫能端,才能實現(xiàn)氫車落地應(yīng)用的可持續(xù)性。

這次協(xié)議簽署的一個顯要特點(diǎn)是三方把氫氣的制、儲、運(yùn)、加放在重要的位置,其重要意義在于,通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同在氫能端打開一個缺口,為氫能應(yīng)用的落地奠定了堅實基礎(chǔ)。

例如,合作協(xié)議重點(diǎn)提出結(jié)合德龍集團(tuán)在焦?fàn)t煤氣制氫資源方面的優(yōu)勢,采取焦?fàn)t煤氣制氫和可再生能源制氫并重的策略解決制氫難題;提出共同開發(fā)大容量高密度Ⅳ型儲氫瓶等高壓氣態(tài)儲氫裝備、加氫站用儲氫系統(tǒng)解決儲氫難題;并尋求向液氫等前瞻性的儲氫技術(shù)方向突破。

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期,存在“千車易得,一站難求”的情況,加氫難的問題愈加凸顯,要想打造氫能生態(tài)鏈閉環(huán),加氫站這一環(huán)節(jié)不可或缺。

在合作方中,立本能源具備?；方?jīng)營與危險品道路運(yùn)輸資質(zhì),主營業(yè)務(wù)涵蓋油氣氫電服綜合能源站和充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、運(yùn)營,液化天然氣貿(mào)易等?？梢杂行У卣媳澈蟮馁Y源優(yōu)勢解決加氫難題。

現(xiàn)階段,立本能源與中石化等能源領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)建立了廣泛合作,通過模式創(chuàng)新快速布局京津冀、河南、山東、內(nèi)蒙、江蘇等市場。同時,立本能源還與中石化共同成立中石化瑞達(dá)(天津)能源科技有限公司,積極推動油氣氫電服綜合能源站建設(shè),目前已建成天津市首批兩座綜合能源站,第二批項目即將動工。

立本能源的加入有助于解決加氫站難題。未來長城控股與立本能源將共同推進(jìn)油氣電氫綜合能源站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營服務(wù),構(gòu)建城市級或區(qū)域級氫能源交易與服務(wù)體系。

由此可以看出,未勢能源的這一步動作,可謂真正的“鏈合+共贏”,其完整的氫能制、儲、運(yùn)、加、用的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)藍(lán)圖也呼之欲出。

聚焦場景落地 打造標(biāo)桿示范效應(yīng)

事實上,未勢能源打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)背后的邏輯并不只限于眼前的項目,而是著眼于以精品運(yùn)營場景閉環(huán)為單元,形成有效的示范推廣效應(yīng)。

作為首家進(jìn)入國際氫能委員會的中國汽車企業(yè),長城早在2016年便開始組建世界級氫能、燃料電池系統(tǒng)及整車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊。未勢能源作為長城控股集團(tuán)新能源板塊重要布局之一,已構(gòu)建國際級“制-儲-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài),旗下“上燃動力”擁有超20余年的品牌底蘊(yùn)與技術(shù)積淀,在拓展多元化場景應(yīng)用及示范推廣方面,已實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)與品牌深度融合的跨越式發(fā)展,逐步形成“鏈主”型發(fā)展模式。

此次與“德龍鋼鐵”的聯(lián)袂,也可見未勢能源從能源端到應(yīng)用端的全鏈條模式。合作協(xié)議中,長城控股與德龍集團(tuán)將共同“構(gòu)建零碳運(yùn)輸服務(wù)平臺”,計劃聯(lián)合推廣5000臺氫能裝備。

從平臺到裝備的深入合作,也驗證了未勢能源集“原材料開發(fā)+產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)+核心技術(shù)攻關(guān)+氫能裝備檢測+應(yīng)用場景落地”等為一體的綜合服務(wù)體系。

更值得一提的是,未勢能源在特定場景推廣及示范應(yīng)用方面,積累了20余年的豐富運(yùn)營經(jīng)驗,包括前期“上燃動力”北京奧運(yùn)會、上海世博會、深圳大運(yùn)會等世界級重大活動燃料電池汽車示范運(yùn)營項目,再到近期的雄安新區(qū)百輛氫能重卡、上海臨港(600848)氫能公交、內(nèi)蒙古首臺氫能環(huán)衛(wèi)車,以及和攜手蠡湖集團(tuán)、大連海事大學(xué)、海大清能船舶共同開發(fā)“中國第一艘氫燃料電池交通艇—蠡湖未來號”、聯(lián)合愛情地產(chǎn)打造中國首個社區(qū)熱點(diǎn)聯(lián)供項目等,已經(jīng)覆蓋乘用車、重卡、客車、軌道車輛、船舶、熱電聯(lián)供六大應(yīng)用領(lǐng)域,這為擴(kuò)大氫能應(yīng)用場景范圍奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

(未勢能源百輛氫能重卡示范項目)

當(dāng)前,“減碳”是全人類的使命,尤其在全球能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及中國“雙碳”時代和燃料電池示范應(yīng)用落地的階段,未勢能源聯(lián)手上下游資源,打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán),是責(zé)任與智慧的使然,也是實現(xiàn)“零碳”未來急需的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。

為助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),長城控股和德龍集團(tuán)還將共同構(gòu)建及運(yùn)營氫能產(chǎn)業(yè)研究院,針對行業(yè)趨勢、政策制定、前瞻研究、節(jié)能減排措施,共同展開產(chǎn)業(yè)研究。協(xié)同開展碳交易、碳中和路徑分析、優(yōu)化和評價,以氫能源應(yīng)用為核心,在鋼鐵、交通等領(lǐng)域進(jìn)行碳排放計算框架和碳減排量方法學(xué)研究,推進(jìn)碳排放權(quán)交易的深化。

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